| Au milieu du mois de mai 1998, j'étais en congé
et je me suis concocté un parcours de 5 000 km sur une petite semaine,
moitié en voiture moitié à moto. La première partie se passait au volant d'une Mercedes-Benz E 280 mod. 98 Elegance avec le nouveau V6 de 200 chevaux et de la vraie ronce de noyer partout à l'intérieur ; la deuxième sur une Harley Electra Glide Ultra Classic FLHTCUI mod. 98 aussi, mais complètement stock avec 50 ch roue AR. Ah ben eh, quand je roule vraiment je donne dans le haut de gamme, moye ! :-) Mais aucun des deux véhicules ne m'appartenait, hélas. |
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Voiture Le premier trajet (3 000 km, trois nuits hors de
la maison) consistait à emmener ma femme d'origine chinoise et ma
fille pour visiter le Sud de la France en prévision d'un éventuel
déménagement (Paris ca pue, il y flotte et les gens sont bizarres). |
| J'avais oublié qu'on pouvait voyager sans fatigue
et dans un salon mobile aussi calme qu'une chambre anéchoide. :-)
En fait, le confort est supérieur a celui de l'Eurostar en première
classe. Sauf que tu peux pas aller te promener dans le wagon et qu'il y
a pas d'hôtesse pour t'amener du whisky. Par contre, en se démerdant
bien, une fellation agréable et rapide est envisageable ! (le miracle
du cruise-control) ;-)))) J'ai dormi à St-Jean Cap Ferrat la première nuit. C'était fantastique, je me croyais en Phalicornie ! L'hôtel disposait d'un grand jardin très bien entretenu avec rivière artificielle et palmiers ; un luxe incroyable pour la France, mais quand même au prix d'ici, c'est à dire Balles 900 la nuit. En fait, c'était ça, la difference avec la Phalicornie ou l'Arizona ! :-( |
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Une balade de 200 km au matin, sur la côte
et dans l'arrière-pays, m'a convaincu que cette région de
la France semble tout à fait vivable. Pas si jolie que Monterey ou
Carmel (CA), mais sans tremblements de terre. Pas si ensoleillée
que Scottsdale (AZ), mais sans le sable dans les roulements de roue et les
50 degrés pendant l'été. :-) |
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On a l'impression dans ce département que le
temps s'est arrêté vers 1960, que rien n'a changé. Je
m'attendais à voir surgir des 404, des Renault 12 ou des Kawasaki
A-7 Avenger aux coins des virages ! D'ailleurs, j'ai vu une Dauphine et
une AMI-6. Ah, c'est pas tous les jours qu'on rencontre ça sur le
periph, hein ? :-)) J'ai passé la nuit chez Ted et Joanne à Toulouse (que je remercie encore ici pour leur accueil exceptionnel) et fait la fête avec des potes. |
| Le lendemain, j'ai mis gaz sur l'autoroute via Bordeaux
jusqu'à Paris, que j'ai rallié en 6 heures 30 à 155
km/h constants (3 200 t/mn, avec zone rouge à 6 000 ou 6 500, je
sais plus...), tout au cruise-control sans aucun mal de tête ou mal
au cul ni rien. Incroyable... Au début de cette étape, j'ai même fait cent bornes tout le temps au-dessus de deux cents km/h ! Des lustres que ca m'était pas arrivé, dis-donc ! :-) Depuis l'instauration de la limite de vitesse et l'avènement des radars, quasiment. Juste après le premier péage, j'ai commencé à enquiller 200-210 en travaillant tout à la pedale de gaz ; les filles dormaient, j'étais seul avec ZZ Top en fond sonore. Au bout de trente bornes à faire attention aux véhicules que je dépassais et à ce qui pouvait surgir (l'habitude de la tome), je me suis dit que j'étais con de conduire cette voiture de prestige comme si c'était une vulgaire 406 et j'ai enclenché le cruise-control à 210. Inimaginable les sensations que ça peut faire quand on est habitué a la moto ! |
Tu passes les camions avec au moins cent dix bornes de mieux, ca fait pas un remous, pas même un bruit notable, juste "sssssssshhhhhhhhh..." et t'as même pas besoin de tenir les pédales ou le volant ou quoi que ce soit. Juste écouter les accords d'Afterburner sur la hi-fi. :-) Au bout des cent bornes, j'me suis calmé rapport aux radars eventuels et j'me suis recalé a 155 km/h. Si je suis riche un jour, je m'achèterai une Merco, c'est sur ! Mais je prendrai surement un modele avec un V-8... C'est mon coté ricain. :-) |
 Zarma, t'as mis de l'ether ? |
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Moto Après une bonne nuit de sommeil, je me suis
precipité le matin chez H-D France pour prendre une Electra Ultra-Classic.
C'est le modèle avec le top-case, les valises, la radio, la CB, le
cruise-control, tout... |
| Y a pas photo. Le vent siffle en permanence, l'échappement
te chauffe la cuisse droite, y a pas l'air conditionné, y a même
pas le compartiment réfrigéré pour les canettes ! :-) Et en plus, ca rame comme c'est pas permis. Eh, on parle dans l'absolu, la... J'te rassure, ma Harley à moi est très rustique, elle n'a même pas de saute-vent et fait mal au cul et je m'en accomode très bien. :-) (mais elle rame nettement moins...) Sur la grosse moto, après, tu t'habitues aux changements par rapport à la berline de luxe ; y a les réflexes tardmo qui reviennent, et puis cette machine a quand même 160 W de musique et te permet de faire cinq cents bornes d'une traite sans avoir mal nulle part, un peu comme la limousine. Mais n'empêche... Je reconnais humblement et objectivement que pour aller vite d'un point à un autre par l'autoroute dans un confort optimum, eh ben, le summum de la moto grand tourisme se fait enfoncer grave (mais alors, grave de chez grave...) par une voiture équivalente. Ca m'empeche pas de continuer a préférer la moto, j'te rassure. :-) L'idée - avec l'Electra - c'est de faire un comparatif (pour le MJ HS-Harley d'août 98) d'un moteur injection standard avec un modèle équipé d'un Stage II donnant vingt chevaux de mieux pour moins de Balles 10 000 de plus. |
Je me rends chez le concessionnaire H-D de Clermont, Thibault Feuillade, un mec qui fait peur à voir (tatouages, crâne rasé comme Yul Brinner, barbe à la ZZ Top, mais gentil comme tout. :-) ) et qui est "l'américain" du Massif Central : fan de country, de Harleys, de grosses caisses ricaines à V-8, de calibres... Enfin, j'me sens en terrain connu, quoi. :-)) Sur l'autoroute, l'Electra d'origine poussive a du mal à tenir le 150 compteur au moindre faux-plat. Je m'occupe avec un gag que je te recommande... Tu bloques le cruise-control à 130, tu regardes la poignée droite s'activer toute seule dans les côtes et tu t'installes sur le siège passager à l'arriere qui est nettement surélevé, les pieds sur les repose-pieds de l'invitée. :-) |
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La moto continue sa route comme une locomotive,
elle ne ralentit évidemment jamais ; il faut à peine corriger
du bassin les rares dérives. Mais alors, ou c'est à pisser
de rire, c'est quand tu vois la tête des gens en caisse qui doublent
une moto avec un passager mais qui est conduite par l'homme invisible !!
:-)))))) |
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En quittant Clermont, j'suis-t-été voir
un pote dans sa maison de campagne près de La Chaise-Dieu, en n'empruntant
que des chemins viscinaux, passant entre autres par Cunhlat où je
n'irai probablement jamais pendant le mois d'août : la moto de groupe
à 10 000 personnes, c'est pas mon truc. Eh bien, là, l'Electra pataude s'est révélée bien superieure à la Mercedes deux fois plus chère ! Même très lourde, même pas maniable, elle se comporte très honorablement sur ces toutes petites routes, en restant une moto. |
| Elle apporte la vision panoramique, les odeurs, l'air
dans la figure et SURTOUT la liberté ! J'avais constaté le
matin qu'elle etait capable d'aller très vite (si si, j'te le garantis,
même si tu y crois pas...) sur des nationales ou des départementales
viroleuses. Sur ces routes carrément minuscules, elle enroule en
décontraction dans un confort absolu. A des années-lumière
de l'efficacité et de l'amusement d'un trail léger, certes. Mais ELLE LE FAIT ! Meme qu'un moment, j'ai retiré le blouson de cuir (la chaleur) et le casque (la musique... :-) ) pour mieux profiter de mon cruising à 60 à l'heure sur des routes complètement désertes. J'peux te l'avouer, ca m'arrive très rarement d'avoir envie de rouler sans casque. Sur cette moto-salon musicale, un pied... J'te raconte pas. :-) En fait, je crois que le jour où je m'achèterai une grosse H-D, ca sera pas la Road-King mais l'Electra Glide. Quitte à plonger dans la démesure, autant y aller franchement. :-) |
| Le rock n'roll avec le nez au vent, c'est un plaisir
de la moto qu'on ne soupconne pas tant qu'on ne l'a pas essayé !
Moi-même, c'est la première fois que je fais un grand trajet
(2 000 km, deux nuits hors de la maison) avec une Ultra... La première fois, quand j'en ai pris une début 97, je voulais pas entendre parler du radio-K7 à moto. Pffff... Un truc de dégénérés. Presqu'aussi obscène que les traits de feutre ! :-))) Eh ben, j'peux te dire que j'ai largement révisé mon jugement depuis ! |
Y a quand même une circonstance particulière
où les Harley Touring de 350 kg + à sec sont * DANGEREUSES
* : c'est quand tu attaques des grandes courbes relativement serrées
"vite", c'est à dire 140-150 km/h. Faut pas couper, faut
pas freiner, faut pas changer de trajectoire pendant la phase d'inclinaison
!! Sinon, le machin se met en transes facon mi-saucisson mi-rodeo avec l'arrière
qui finit par décoller à chaque ruade au point que tu te dis
"la, j'm'y mets" ! :-( |
Mon dieu que cette moto est aboutie ! C'est l'engin
absolu pour découvrir du pays en toute décontraction et t'attirer
la sympathie de tout le monde. Olivier - Ride-to-Live Live-to-Ride |
